道路设计 第3页

“白改黑”（水泥路面改沥青路面）后出现车辙，本质就是沥青路面被车辆反复碾压后，像 “被踩软的橡皮泥” 一样留下了永久性凹槽。 1. 最常见：沥青 “太软了”，扛不住高温和重压 这是最核心的原因，就像夏天的巧克力放车里会化、会变形，沥青路面也怕 “热 + 重” 的组合： 首先是 “沥青本身不够结实”：如果用的沥青标号110太 “软”（比如夏天该用抗高温的硬沥青...

 SBS 改性剂和抗车辙剂的区别：一条道路可能全部都要用到SBS改性剂，但只有局部的某些地方要用抗撤剂 一、核心身份：“基础改良剂” vs “专项功能剂” SBS 改性剂：本质是沥青的 “基础升级材料”，作用是从根本上改善普通沥青的 “先天不足”（比如低温易裂、高温易软、耐久性差），相当于给沥青 “全面体检 + 系统升级”，让沥青本身的综合性能更优。 抗车辙...

“SBS 共聚热塑性弹性体”，可以拆成 “身份定位 + 核心特点 + 生活类比 + 实际用处” 四个部分 一、先搞懂 “名字里的关键信息” 名字里的 “SBS” 是核心，对应三种化学原料的首字母： S：苯乙烯（一种硬塑料的原料，比如常见的一次性餐盒、CD 盒，特点是 “硬、脆、耐高温不变形”）； B：丁二烯（一种橡胶的原料，比如自行车内胎、运动鞋底，特点是 ...

 三者都是给路面加一层 “保护壳”，但 “衣服材质”“穿法” 和 “适合场景” 完全不同，核心区别在于 “沥青和石子的结合方式” 一、沥青表面处治：给路面 “贴一层薄补丁”，主打 “快速补漏、低成本救急” “用‘沥青胶水’粘一层小石子，给路面补‘破皮的地方’”。 它的做法特别直接：先在路面老化、有小裂缝 / 小坑洼的地方（或整个路面表层），刷一层液态沥青（比...

三种 “沥青”，核心是抓住两个关键区别：是否加了 “改性剂”（让性能变强）、是否加了 “水”（让状态变稀，方便施工）。 一、乳化沥青：给普通沥青 “加了水”，主打 “好施工、能粘层” 可以理解成 “用水把沥青‘打碎’搅匀，变成像‘稀芝麻糊’一样的液体”。 普通沥青常温下是硬邦邦的固体（像常温的猪油），要加热到 160℃以上才会融化流动，施工麻烦； 而乳化沥青...

把路面材料里的 “石头颗粒” 想象成 “不同大小的豆子”，“级配” 就是 “豆子的搭配方式” 有的搭配得密不透风（密级配），有的留很多空隙（开级配），有的大小连续衔接（连续级配），有的缺了中间某类大小（间断级配）。 一、先懂 “级配”：就是 “颗粒大小的搭配比例” 简单说，“级配”=“不同粒径的石头（或沙子、矿粉）按多少比例混合”。 比如拌混凝土时，要放 “...

这三种材料核心区别其实是 “石头颗粒大小” 和 “沥青（胶结料）的用量” 不同，导致它们的 “软硬、密实度、用途” 完全不一样。 一、沥青混凝土：最常见的 “路面表层料”，像 “均匀的碎石混凝土” 咱们平时走的城市道路、高速公路表层，90% 都是它，可以理解成“用沥青当胶水，把大小均匀的碎石粘起来的‘硬饼’”。 1. 成分特点：“碎石有粗有细，搭配均匀” 石...

白加黑在水泥路面加铺沥青面层时，满铺自粘式玻璃纤维格栅并非绝对 “必要”，但属于 “推荐且效果显著的优化措施”，尤其针对水泥路面常见的裂缝问题，其作用核心是 “防治反射裂缝、增强结构整体性”。 自粘玻璃纤维格栅 一、什么时候 “更有必要”设置 满铺玻璃纤维格栅的必要性，取决于原有水泥路面的状态和沥青加铺层的设计需求，以下场景建议优先采用： 1、旧水泥路面已出...

沥青材料的选择：沥青材料的品种与标号选择应考虑道路等级、气候条件、交通量及其组成、面层结构、施工工艺等因素，结合当地使用经验确定。 道路石油沥青 中交通的表面层、重交通的中下面层以及特重交通的下面层道路石油沥青。 改性沥青 当用道路石油沥青拌制的沥青混合料的技术指标达不到求时；交通等级为特重交通和重交通的道路；温差变化较大、高温或低温持续时间较长或严酷气候条...

现状水泥路面处理方式 未受荷板接缝边缘处的弯沉值和受荷板接缝边缘处的弯沉值，可理解为：在水泥路面的接缝两侧，未受到车辆等荷载直接作用的那一侧板块边缘，在荷载作用下产生的下沉量就是未受荷板接缝边缘处的弯沉值；而受到车辆等荷载直接作用的那一侧板块边缘产生的下沉量就是受荷板接缝边缘处的弯沉值。 比如，把水泥路面的接缝两侧板块想象成两块并排的木板，当有一个重物（相当...