2025年09月16日的文章

第一步：先懂 “剪力墙”—— 建筑里的 “抗推墙” 你可以把建筑想象成一个 “盒子”，遇到地震、强风时，这个盒子会被 “推得晃来晃去”（专业叫 “水平荷载作用”）。 而剪力墙，就是盒子里专门 “扛推” 的墙 —— 它不是普通隔墙（只挡空间），而是用钢筋混凝土做的 “硬骨头墙”，能像 “手臂” 一样顶住水平推力，防止建筑晃倒或裂开。 比如高层住宅里，厨房、卫生...

1、 平面设计图删除无关内容，以防施工单位误解，不是新建的管道都改为8号色。 2、 图面的坡度用千分比，DN100的管道无需标注坡度，且100的坡度都是错的，要达到0.012。 3、 200的管道最小坡度千分之4。 4、 现状为DN160的管，用DN110去承接不合适，改为160。 5、 埋深全部纠正过来，起端满足现状管接入及覆土要求即可，300的管道坡度千...

SBS改性沥青混凝土有抗车辙效果，且在不加抗车辙剂的情况下，其抗车辙能力远优于普通石油沥青 SBS（苯乙烯 – 丁二烯 – 苯乙烯嵌段共聚物）这种改性剂，从 “结构层面” 改变了沥青的高温稳定性，而车辙的本质正是路面在高温、重车反复碾压下的 “永久变形”，SBS 改性恰好能针对性解决这个问题。 车辙是怎么产生的？ 普通沥青在夏季高温（...

要提高沥青路面的水平抗剪能力，核心逻辑是 “让沥青和石子‘粘得牢、抱得紧’，同时让路面整体‘扛得住横向推力’” 不管车辆急刹、转弯时产生多大的 “侧滑力”，路面都不容易被 “搓开”“推变形”（比如出现车辙、推移、啃边）。 可从 4 个关键环节入手： 一、选对 “原材料”：让 “粘结剂” 更粘，“骨架” 更稳 沥青路面的抗剪能力，本质是 “沥青的粘合力” 和 ...

沥青的标号本质是 “衡量沥青软硬度和粘劲的指标” 标号越小，沥青越 “硬、粘劲大、耐高温”； 标号越大，沥青越 “软、粘劲小、耐低温”。 一、先搞懂核心：标号怎么来的 沥青标号主要看 “针入度”（一种测试指标）：用标准针在 25℃下扎进沥青，扎得越深，说明沥青越软，标号就越大；扎得越浅，沥青越硬，标号越小。 比如：70 号沥青的针入度是 60-80（单位：0...

“白改黑”（水泥路面改沥青路面）后出现车辙，本质就是沥青路面被车辆反复碾压后，像 “被踩软的橡皮泥” 一样留下了永久性凹槽。 1. 最常见：沥青 “太软了”，扛不住高温和重压 这是最核心的原因，就像夏天的巧克力放车里会化、会变形，沥青路面也怕 “热 + 重” 的组合： 首先是 “沥青本身不够结实”：如果用的沥青标号110太 “软”（比如夏天该用抗高温的硬沥青...