2025年09月的文章 第7页

沥青材料的选择：沥青材料的品种与标号选择应考虑道路等级、气候条件、交通量及其组成、面层结构、施工工艺等因素，结合当地使用经验确定。 道路石油沥青 中交通的表面层、重交通的中下面层以及特重交通的下面层道路石油沥青。 改性沥青 当用道路石油沥青拌制的沥青混合料的技术指标达不到求时；交通等级为特重交通和重交通的道路；温差变化较大、高温或低温持续时间较长或严酷气候条...

现状水泥路面处理方式 未受荷板接缝边缘处的弯沉值和受荷板接缝边缘处的弯沉值，可理解为：在水泥路面的接缝两侧，未受到车辆等荷载直接作用的那一侧板块边缘，在荷载作用下产生的下沉量就是未受荷板接缝边缘处的弯沉值；而受到车辆等荷载直接作用的那一侧板块边缘产生的下沉量就是受荷板接缝边缘处的弯沉值。 比如，把水泥路面的接缝两侧板块想象成两块并排的木板，当有一个重物（相当...

路缘石坡道设计原则 4.1.1 人行道在各种路口、出入口等行人通行位置、通行路线存在立缘石高差的地方必须设置缘石坡道，人行横道两端必须设置缘石坡道。 4.1.2 缘石坡道设置应与大型公共建筑的无障碍设置相协调。 4.1.3 缘石坡道宜优先采用全宽式单面坡缘石坡道。 4.1.4 缘石坡道的坡面应平整、防滑。 4.1.5 缘石坡道的坡口与车行道之间宜没有高差；当...

CAD快捷键 一级钢筋（HPB235/HPB300）‌： 快捷键为“%%c”或“%0”，有时也使用“%%130”来表示。 二级钢筋（HRB335）‌： 快捷键通常为“%1”，在浩辰CAD等软件中也可以使用“%%131”来表示。 三级钢筋（HRB400）‌： 快捷键为“%2”，或在浩辰CAD等软件中使用“%%132”来表示。

碾压混凝土和贫混凝土，可以从它们的 “个性” 和 “用途” 入手，就像两种不同性格的建筑材料： 1. 碾压混凝土：像 “压实的干硬面团”，主打 “高强度、省水泥” 想象一下，平时搅拌的混凝土是稀糊糊的，能自己流动成型；而碾压混凝土更像 “干硬的面团”，水分很少，根本流不动，必须靠大型压路机（就像压马路的机器）反复压实才能成型。 特点：水泥用量少（省钱），但掺...

这句话听起来绕，其实可以拆成两个部分理解：“混凝土法向预应力等于零” 和 “此时预应力钢筋的预应力”。 当混凝土不再受到预应力钢筋施加的 “压应力” 时，此时预应力钢筋自身的拉应力，就叫这个值。 两个基础逻辑： 预应力筋和混凝土是 “绑定” 的：预应力筋被张拉后固定在混凝土里，它们之间会相互作用 —— 筋想 “回缩”，会对混凝土施加压力； 反过来，混凝土被压...

《混凝土结构设计规范》（简称 “混规”）里的 “预应力损失” 和 “有效预应力”，其实就是 “气球漏气” 的道理。 给构件里的钢筋 “提前使劲拉紧”（预应力），就像给自行车胎打气  一开始打进去的气是 控制预应力“初始预应力”，但总会漏掉一些（预应力损失），最后胎里剩下的能让轮胎撑住的气，就是 “有效预应力”。 混规里的 “预应力损失”：到底漏了哪些 “气”...

预应力钢筋在使用前，要通过机械张拉（比如用千斤顶拉），让它先 “绷紧”。 这样它才能对混凝土产生压力（抵消后期荷载带来的拉力，防止开裂）。 但张拉不能没完没了，拉太猛钢筋可能被拉断，或者以后松弛得厉害，影响效果。 所以，工程师会根据钢筋的材质、结构的需求，规定一个张拉时的 “最大拉力值”（通常用应力表示，即单位面积上的拉力），这个值就是 “张拉控制应力”。 ...

有粘结和无粘结预应力钢筋的核心区别，就在于钢筋和周围的混凝土是否 “粘在一起” 工作。 1. 有粘结预应力钢筋 特点：钢筋（通常是钢绞线）被包裹在套管里，放入混凝土构件（如梁、板）中，然后往套管里灌水泥浆，等水泥浆凝固后，钢筋就和混凝土牢牢粘在一起，受力时两者 “共同使劲”。 优点： 结实耐用：钢筋和混凝土粘成整体，承载力高，适合大跨度结构（如桥梁、大跨度楼...

2.1.1混凝土结构concrete structure 以混凝土为主制成的结构，包括素混凝土结构、钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构。 2.I.2钢筋混擬土结构reinforced concrete structure 由配置受力的普通钢筋、钢筋网或钢筋骨架的混凝土结构。 2.I.3预应力混凝土结构prestressed concrete structure...