沥青的标号本质是 “衡量沥青软硬度和粘劲的指标”

标号越小，沥青越 “硬、粘劲大、耐高温”；

标号越大，沥青越 “软、粘劲小、耐低温”。

一、先搞懂核心：标号怎么来的

沥青标号主要看 “针入度”（一种测试指标）：用标准针在 25℃下扎进沥青，扎得越深，说明沥青越软，标号就越大；扎得越浅，沥青越硬，标号越小。

比如：70 号沥青的针入度是 60-80（单位：0.1mm）

110号沥青的针入度是 100-120（单位：0.1mm）

110 号比 70 号扎得深，所以更软。

二、常见沥青标号及性能：分 “普通沥青” 和 “改性沥青”

日常路面用得最多的是普通石油沥青（标号数字直接标，如 50 号、70 号）和改性沥青（在普通沥青里加了 “改良剂”，性能更强，标号常带 “改性” 二字，如 SBS 改性沥青）。

普通沥青的缺点是 “要么怕热、要么怕冻”

改性沥青（比如加了 SBS 橡胶、树脂等改良剂）相当于 “给沥青加了‘buff’”，解决了这个问题。

通俗特点：比同标号普通沥青更 “韧”—— 又有粘劲，又有弹性，捏起来像 “软橡胶”，扯一下能回弹，不容易断。

核心性能：耐高温能力比 70 号普通沥青强（夏天不软），耐低温能力比 90 号普通沥青强（冬天不裂），而且抗老化、抗水损坏（雨水泡不脱粘）。

改性沥青适合场景：所有对路面要求高的地方 —— 高速路、城市快速路、山区弯道（需要抗剪）、多雨地区（需要抗水）。

通俗类比：像 “加了弹性纤维的橡皮泥”，又硬又韧，捏不变形，摔不裂。

三、选标号就看 “两个要素”

看温度：

夏天越热、路面温度越高（如南方），选小标号（50 号、70 号），别让沥青晒软；

冬天越冷、路面容易结冰（如北方），选大标号（90 号、110 号）或改性沥青，别让沥青冻裂。

看车流量：

重车多、碾压频繁（如高速、货运路），选小标号或改性沥青（粘劲大，扛得住压）；

轻车多、碾压少（如小区、乡村路），选大标号普通沥青（够用就行，省钱）。

简单说：“热选小，冷选大；车多选硬，车少选软”，特殊要求就用改性沥青。

“70 号”“110 号” 代表什么？（核心指标：针入度）

沥青的标号是用「针入度」来划分的

简单说就是：用一根标准针，在 25℃下轻轻扎沥青，扎进去的深度（单位：0.1 毫米），就是针入度值。

70 号沥青：针入度在 60-80（0.1mm）之间，扎进去浅→沥青硬、稠；

110 号沥青：针入度在 100-120（0.1mm）之间，扎进去深→沥青软、稀。

70 号沥青：“高温地区的主力”

适合的场景，核心是 “需要扛高温、扛重车”：

气候区：我国南方大部分地区（如广东、广西、福建、湖南、江西等），夏天路面温度常超 60℃，70 号的 “硬” 能抵抗高温软化，避免路面粘车轮、压出深车辙。

道路类型：高速公路、快速路（货车多、车速快，需要路面结实抗造）；

城市主干道（车流量大、重车频繁，抗车辙需求高）。

简单说：南方的 “大马路、快车路”，优先用 70 号。

 110 号沥青：“低温地区的选择”

适合的场景，核心是 “需要扛低温、不怕车少”：

气候区：我国北方部分寒冷地区（如东北、内蒙古东部、新疆北部等），冬天温度常低于 – 20℃，110 号的 “软” 能避免路面冻得发脆、裂开（像冬天的玻璃脆，而 110 号像塑料，能弯不碎）。

道路类型：城市次干道、支路（车流量小、重车少，不用频繁扛重压）；

农村公路（施工条件可能有限，110 号易搅拌摊铺，且低温下不易裂）；

路面底层（比如沥青路面的下层，主要起 “承上启下” 作用，不需要直接扛重车，用 110 号能兼顾耐寒和施工性）。

简单说：北方的 “小路、冷路”，或路面的 “下层”，常用 110 号。

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