要提高沥青路面的水平抗剪能力，核心逻辑是 “让沥青和石子‘粘得牢、抱得紧’，同时让路面整体‘扛得住横向推力’”

不管车辆急刹、转弯时产生多大的 “侧滑力”，路面都不容易被 “搓开”“推变形”（比如出现车辙、推移、啃边）。

可从 4 个关键环节入手：

一、选对 “原材料”：让 “粘结剂” 更粘，“骨架” 更稳

沥青路面的抗剪能力，本质是 “沥青的粘合力” 和 “石子的咬合力” 共同决定的，原材料选得好，基础就牢。

1. 沥青：选 “粘劲大、耐高温” 的，别用 “太稀” 的

优先选低标号改性沥青（比如 SBS 改性沥青），而不是普通的 “高标号软沥青”（比如 110 号沥青就比 70 号稀，粘劲弱）。

通俗理解：改性沥青像 “加了胶水的糖浆”，比普通沥青更粘、更韧，能把石子牢牢粘住，就算高温下也不容易 “化”，车辆碾压时石子不会被 “搓掉”。

避免用 “老化沥青”：存放太久或加热过度的沥青会变脆、粘劲下降，相当于 “胶水过期了”，粘不住石子，抗剪能力自然差。

2. 石子（集料）：选 “形状好、硬度高、颗粒配得匀” 的

形状：别用 “圆溜溜的鹅卵石”，优先选 “有棱角的碎石”（比如玄武岩、花岗岩碎石）。

带棱角的石子像 “拼图”，能互相 “咬在一起”，车辆产生的横向力会被石子的咬合力抵消；而圆石子像 “玻璃球”，容易互相滑动，一推就散。

硬度：石子要够硬（比如压碎值≤26%），别用 “软石头”（比如石灰岩太脆，碾压后会碎）。软石子会被压碎，路面失去 “骨架”，一受力就变形。

级配：石子颗粒大小要 “搭配均匀”（比如大石子、中石子、小石子、石屑按比例混合），别出现 “全是大石子（有空隙）” 或 “全是小石子（没骨架）” 的情况。

均匀级配能让石子紧密排列，减少空隙，提高整体抗剪性。

二、控制 “施工质量”：别让 “铺的时候就留隐患”

就算原材料好，施工没做好，抗剪能力也会打折扣 —— 关键是 “拌得匀、铺得热、压得实”。

1. 搅拌：沥青和石子要 “拌透”，别出现 “花脸料”

搅拌时要确保沥青完全裹住每颗石子（叫 “裹覆率 100%”），不能有 “石子露白” 或 “沥青结团” 的情况。

如果石子没裹上沥青，就像 “饺子没包馅”，石子之间没有粘结力，一受力就会分开，抗剪能力直接归零。

控制搅拌温度：按要求加热（比如改性沥青搅拌温度 160-190℃），温度太低会拌不匀，太高会让沥青老化。

2. 摊铺：“趁热铺”，别等凉了再铺

严格按温度要求摊铺（普通沥青≥130℃，改性沥青≥140℃），低温下摊铺的沥青会快速变硬，石子没来得及排列好就凝固了，路面会松散，抗剪差。

就像揉面团，面团凉了就揉不动、压不实，沥青也是同理，热的时候才能铺得平、粘得牢。

3. 压实：“压够遍数、压到密实”，别留 “空隙”

用 “重型压路机”（比如 12 吨以上钢轮压路机）多压几遍（通常 6-8 遍），确保路面压实度≥96%（空隙率≤4%）。

压实后的路面像 “压紧的沙包”，石子之间没有空隙，紧密贴合，横向力传不进去；如果压不实，路面有空隙，车辆一推，石子就会在空隙里滑动，导致路面变形。

别在 “温度太低时压”：压实温度要够（普通沥青≥120℃，改性沥青≥130℃），温度太低，沥青变硬，压不动，反而会把路面压裂。

三、优化 “路面结构”：给路面 “加层防护、增强支撑”

除了面层本身，路面的 “底层和整体结构” 也会影响抗剪能力 —— 相当于给 “上层” 找个 “结实的底座”。

1. 加 “抗剪层”：在面层和基层之间加 “过渡层”

对于重车多、转弯多的路段（比如高速出入口、公交站），可以在沥青面层下面加一层 “沥青碎石抗剪层”（比如 AC-25 粗粒式沥青混凝土），或刷一层 “粘层油”（高粘沥青）。

粘层油像 “双面胶”，把面层和底层粘在一起，防止面层被车辆 “搓起来”；抗剪层像 “缓冲垫”，能分担横向力，保护上层薄面层。

2. 增强 “基层强度”：别让 “底层先塌”

沥青面层下面的基层（比如水泥稳定碎石基层）要够硬、够结实（抗压强度≥3MPa），并且压实度≥98%。

如果基层像 “软泥巴”，车辆一压，基层先凹陷，面层就算再结实，也会跟着变形，抗剪能力自然失效。就像盖房子，地基不牢，墙再厚也会倒。

四、做好 “后期养护”：别等 “小问题变大事”

路面用久了，会出现裂缝、松散等小问题，不及时修，会慢慢削弱抗剪能力，最后导致大面积损坏。

1. 及时补 “裂缝”：别让 “水渗进去”

发现路面有裂缝（哪怕 1 毫米宽），要及时用 “灌缝胶”（高粘沥青胶）填满。水渗进裂缝后，会泡软基层，还会让沥青和石子 “脱粘”（像胶水遇水失效），抗剪能力会急剧下降。

裂缝就像 “伤口”，不包扎会感染，水就是 “细菌”，会让路面内部慢慢 “烂掉”。

2. 定期 “罩面”：给路面 “穿新衣服”

路面用 3-5 年后（尤其是重交通路段），可以铺一层 “超薄沥青罩面”（比如 4 厘米厚的改性沥青面层），相当于给旧路面换一层新的 “抗剪外壳”，恢复其粘合力和咬合力。

就像鞋子底磨平了，换个新鞋底，又能抗磨、抗滑了。

原材料是基础：选高粘70号改性沥青 + 带棱角硬石子，确保 “粘得牢、咬得紧”；

施工是关键：趁热拌、趁热铺、压密实，别留空隙和松散；

结构 + 养护是保障：底层要硬、及时补裂缝，别让小问题拖成大损坏。

做到这三点，沥青路面就能扛住车辆的横向推力，不容易出现车辙、推移，更耐用。

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