SBS改性沥青混凝土有抗车辙效果，且在不加抗车辙剂的情况下，其抗车辙能力远优于普通石油沥青

SBS（苯乙烯 – 丁二烯 – 苯乙烯嵌段共聚物）这种改性剂，从 “结构层面” 改变了沥青的高温稳定性，而车辙的本质正是路面在高温、重车反复碾压下的 “永久变形”，SBS 改性恰好能针对性解决这个问题。

车辙是怎么产生的？

普通沥青在夏季高温（比如路面温度达到 60℃以上）时，会变得像 “软化的蜡烛” 一样，柔韧性够但 “刚度不足”。

当重卡车反复碾压时，沥青混合料里的骨料会被 “挤移位”，沥青本身也会被 “压出凹陷”，时间久了就形成了车辙（车轮反复走的凹槽）。

SBS 改性沥青为什么能抗车辙？（不加抗车辙剂也管用）

SBS 是一种 “橡胶类改性剂”，它加到普通沥青里后，会和沥青形成一种 “弹性网络结构”

相当于给原本 “软趴趴” 的沥青，加了一层 “隐形的弹性骨架”，具体从两个关键维度提升抗车辙能力：

1. 大幅提升 “高温稳定性”：让沥青夏天不软塌

普通沥青高温时容易 “流动变形”，而 SBS 改性剂的 “丁二烯段”（橡胶成分）耐高温性强，能在高温下保持弹性和刚度。

就像给沥青 “掺了耐高温的橡皮筋”：

即使路面温度升到 60-70℃，SBS 形成的弹性网络也能 “拉住” 沥青和骨料，不让它们被重车压得移位、凹陷；

对比普通沥青，SBS 改性沥青的 “高温动态稳定度”（衡量抗车辙的核心指标）能提升2-3 倍甚至更高

简单说就是 “更扛压、更不容易被压出坑”。

2. 增强 “弹性恢复能力”：压变形了能 “回弹”

车辙的关键是 “永久变形”（压出坑后弹不回来），而 SBS 改性沥青有很强的 “弹性恢复性”：

重车碾压时，沥青混合料会暂时变形，但因为 SBS 的弹性网络，车轮离开后，材料能 “弹回” 原本的形状，减少 “永久凹陷” 的积累；

普通沥青则像 “被压扁的橡皮泥”，变形后基本弹不回来，车辙会越积越深。

SBS 改性沥青弹性好，变形可以恢复，普通沥青为塑性，变形无法恢复。

SBS 改性沥青的抗车辙能力，有 “上限”

虽然不加抗车辙剂也能抗车辙，但它的效果主要针对 “常规高温、常规交通量” 的路面（比如城市主干道、普通高速公路）。

如果遇到极端场景（比如南方持续高温地区、货运枢纽重车密集路段），仅靠 SBS 改性可能还不够

这时才需要额外加 “抗车辙剂”（如 PE、PP 类聚合物），进一步强化沥青混合料的 “刚性” 和 “抗变形能力”。

不加抗车辙剂的 SBS 改性沥青，就像给路面穿了 “一双耐穿的运动鞋”，比普通沥青的 “拖鞋” 抗造得多，能应对大多数情况下的车辙问题；

加了抗车辙剂，相当于穿了 “专业劳保鞋”，专门对付极端重负荷、高温的 “磨脚” 场景。

改性沥青混凝土路面，是否需要加抗车辙剂