三者都是给路面加一层 “保护壳”，但 “衣服材质”“穿法” 和 “适合场景” 完全不同，核心区别在于 “沥青和石子的结合方式”

一、沥青表面处治：给路面 “贴一层薄补丁”，主打 “快速补漏、低成本救急”

“用‘沥青胶水’粘一层小石子，给路面补‘破皮的地方’”。

它的做法特别直接：先在路面老化、有小裂缝 / 小坑洼的地方（或整个路面表层），刷一层液态沥青（比如乳化沥青，像稀胶水），然后立刻撒上一层细小的石子（直径 5-10 毫米，类似米粒大小），最后用压路机轻轻压一遍，让石子牢牢粘在沥青上，形成一层1-3 厘米厚的 “薄壳” 。

像 “贴创可贴”：不是整体做新层，而是 “哪里坏了补哪里”，或给路面刷一层 “超薄保护衣”；

快、省：不用复杂设备，刷沥青、撒石子、碾压三步搞定，当天施工可能当天通车，成本很低。

救 “掉渣的老路面”：比如乡村公路、小区道路用久了，表面石子脱落、起砂，刷一层能把松散石子粘牢，防止 “掉渣”；

补 “小伤口”：路面有细微裂缝、小坑洼（没深到基层），用它填充，挡住雨水渗进去（雨水泡基层会烂得更快）；
做 “临时路面”：工地临时通道、新建路的临时面层，先铺它过渡，满足短期通车。

二、稀浆封层：给路面 “敷一层稀浆面膜”，主打 “整体找平、全面防护”

“把‘沥青 + 石子 + 水 + 添加剂’调成稀糊糊，像刷墙漆一样铺满路面，干了形成‘保护膜’”。

它的关键是 “稀浆”：先把乳化沥青（带水的稀沥青）、细石子（比表面处治的更细，像细沙 + 面粉）、少量水泥 / 石灰（增加强度）、水按比例搅匀，调成类似 “稀水泥浆” 的状态，再用专门机器 “浇” 在路面上，厚度 2-5 厘米，等水分蒸发后就凝固成结实的薄层。

像 “做面部护理”：不是局部补，而是整段路面 “敷一层”，能把小波浪、细裂缝都盖住，让路面变平整；
能 “流平”：因为加了水，稀浆能填满路面的小缝隙，不会有遗漏。

救 “不平的路面”：比如城市次干道、县道用久了，表面坑坑洼洼，铺一层能找平，开车更舒服；

防 “水和裂”：凝固后的稀浆层密封性好，能挡雨水，还能抵抗车轮碾压的小变形，减少新裂缝；

“新路面打底”：新建路的基层（碎石层）做好后，先铺它保护基层不被雨水泡坏，后续铺正式沥青层时也能粘得更牢。

三、沥青贯入式：给路面 “铺一层‘石子底’，再灌沥青填缝”，主打 “中层结实、能承重”

“先铺一层大石子当‘骨架’，再往石子缝隙里灌沥青当‘胶水’，粘成结实的‘中层’”。

做法是 “分层来”：先在路面基层上铺一层较大的石子（直径 10-20 毫米，像小蚕豆大小），用压路机压密实，让石子形成 “有空隙的骨架”；然后往石子缝隙里灌热沥青（像往石头缝里浇融化的胶水），沥青会渗进缝隙把石子粘住；如果需要更结实，还会再铺一层细石子、再灌一遍沥青，最终形成5-8 厘米厚的 “密实层” 。

像 “砌砖墙”：先立 “砖（石子）”，再灌 “水泥（沥青）”，重点是 “石子骨架结实，沥青填缝粘牢”；

偏 “中层”：它不像前两者是 “表层保护”，更多是当路面的 “中层承重层”（偶尔也当基层上的过渡层）。

做 “承重中层”：比如二级公路、乡镇主干道，路面需要承重大货车，用沥青贯入式做中层，能扛住车轮的压力，减少路面变形；

代替 “厚基层”：有些低等级公路，不想做太厚的水泥基层，就用沥青贯入式当 “加厚中层”，省钱还结实；

适应 “基层不太平” 的情况：如果基层（碎石层）表面有点粗糙，沥青贯入式的大石子能贴合基层，形成稳定的过渡层。

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