白加黑在水泥路面加铺沥青面层时，满铺自粘式玻璃纤维格栅并非绝对 “必要”，但属于 “推荐且效果显著的优化措施”，尤其针对水泥路面常见的裂缝问题，其作用核心是 “防治反射裂缝、增强结构整体性”。

自粘玻璃纤维格栅

一、什么时候 “更有必要”设置

满铺玻璃纤维格栅的必要性，取决于原有水泥路面的状态和沥青加铺层的设计需求，以下场景建议优先采用：

1、旧水泥路面已出现较多裂缝（如横向裂缝、纵向裂缝），或板块接缝（伸缩缝、沉降缝）密集；

2、沥青加铺层厚度较薄（如≤8cm）—— 薄面层自身抗裂能力弱，更易被基层裂缝 “顶破”；

3、道路通行荷载较大（如厂区道路、市政主干道），或车辆行驶频繁（反复碾压易加剧裂缝扩展）；

4、当地温差较大（冬冷夏热会导致水泥板热胀冷缩，接缝处变形更明显，易拉动沥青面层开裂）。

5、若旧水泥路面完好无裂缝、沥青加铺层厚（如≥12cm）且通行荷载轻，也可省略，但从 “延长路面寿命” 角度，铺格栅仍能降低后期维护成本。

二、满铺自粘式玻璃纤维格栅的核心作用

玻璃纤维格栅的本质是 “高强度、抗拉伸的‘路面筋骨’”

1. 最核心：防治 “反射裂缝”（水泥路面的 “裂缝传染”）

这是格栅最关键的作用。

旧水泥路面本身存在裂缝或接缝，当车辆碾压、温度变化时，水泥板会发生微小的 “上下错动” 或 “拉伸变形”

若没有格栅，这种变形会直接传递到上方的沥青面层，像 “顶帐篷” 一样把沥青层拉裂，形成与水泥板裂缝位置一致的 “反射裂缝”（即水泥板的裂缝 “传染” 给了沥青层）。

而满铺的玻璃纤维格栅夹在水泥基层与沥青面层之间，因其抗拉强度极高（比沥青混合料强几十倍）、不易变形，能像 “弹性绷带” 一样：

当水泥板试图拉伸或错动时，格栅会 “拉住” 变形，分散应力，阻止裂缝向上传递；

即使水泥板已有微小裂缝，格栅也能限制裂缝的宽度和长度，避免其在沥青层中扩大。

2. 增强层间粘结与结构整体性（避免 “分层脱开”）

水泥路面（刚性基层）与沥青面层（柔性材料）的 “材质差异大”，若层间清理不彻底或粘结不良，车辆碾压时易出现 “面层与基层脱开”（类似鞋底与鞋帮分离），导致沥青层局部破损。

自粘式玻璃纤维格栅的 “自粘层” 能紧密贴合水泥路面和沥青面层，相当于在两者之间加了一层 “粘结桥梁”：

让刚性的水泥板和柔性的沥青层形成 “整体受力结构”，而非各自独立工作；

减少车辆荷载下的 “层间滑动”，避免沥青面层被 “搓揉” 变形（比如之前提到的车辙，也能间接辅助改善）。

3. 提升沥青面层的抗疲劳能力（延长路面 “耐用度”）

沥青面层在车辆反复碾压下，会因 “疲劳应力” 逐渐出现微小损伤（比如局部松散、细微裂纹）。

玻璃纤维格栅的 “高强度骨架作用”，能将局部集中的荷载应力分散到更大范围（相当于 “把压力摊开”），减少沥青面层的局部受力过大 —— 就像给路面加了一层 “防护网”，延缓沥青层的疲劳老化，让路面更耐用，减少后期修补频率。

相比需要额外涂胶的普通玻璃纤维格栅，自粘式的核心优势是 “施工方便、贴合更牢”：

无需现场熬胶、涂胶，直接撕去保护膜就能贴合在清理干净的水泥路面上，节省施工时间；

自粘层能与水泥路面的微小凹凸紧密结合，避免格栅与基层之间出现 “空鼓”（空鼓会导致格栅失去应力传递作用）；
沥青摊铺时，高温沥青会进一步融化自粘层，让格栅与沥青面层也能牢固粘结，形成 “水泥板 – 格栅 – 沥青层” 的三层稳定结构。

若旧水泥路面有裂缝、沥青层薄、荷载大 ——建议铺，花小钱解决大问题（避免后期反射裂缝导致的路面破损，减少维修成本）；

若旧路面完好、沥青层厚、荷载轻 ——可省略，但从 “长治久安” 角度，铺格栅仍能提升路面寿命；

玻璃纤维格栅不是 “必须品”，而是 “性价比高的抗裂保障”，其作用本质是 “用格栅的‘强抗拉’，弥补水泥与沥青的‘材质矛盾’，阻止裂缝传递”。